五一假期就这么迅速地结束了,不知各位特种兵旅游选手们是否已经回到工位,此刻感觉如何?
在众多上班的哀嚎中,上流君分明听见一些痛心疾首的悔恨:“到成都的航班,千万不要选天府机场!”
才发现,许多城市的偏远机场已成为“火力中心”,到处都是赶路人的寄情吐槽。酒店、美食、景点、行程,这一切的计划都是那么完美,千算万算,没想到会被一个机场背刺。
就想问,机场为啥都建得如此遥远?光是赶飞机,就用尽全部力气。
第一次去天府机场的人,在花费比坐飞机还长的时间到达时,耳边一定会自动播放起一首老歌:“为你我用了半年的积蓄,漂洋过海来看你。”
虽然不是漂洋过海,但也属实称得上是翻山越岭。
热知识:天府机场,它根本就不在成都,位于简阳市,离成都市中心约50km。
不少人都认为,叫“简阳机场”似乎更合适。
顺便一提,双流机场是16km,单边直接拉长3倍战线,来回多6倍。
每当有人问,天府机场到底有多远,只恨数字完全不能表达,请欣赏:
继续补刀,就连因远距离而闻名的大兴机场,到北京市区的距离,也才不过45km。
世界上最远的距离,是从成都市区到天府机场。距离远,随之而来就是时间和金钱成本的成倍攀升。
当成都双流机场发布通知:3月26日起,所有的国际航班,将全部转场至天府机场,消息一出,川渝人立刻花式在线骂人:天府机场,够都不去。
和北上广不同,成都不少国际航班大概率都为红眼航班。特别是回程,这意味着,在无地铁时段抵达机场,并不是旅程的完美结束,而是艰难回家路的开端。
打车单程近300块,或许有没有一种可能,打车费比打折机票还贵?
以前:双流机场打车半个小时60元车费到家,快速洗漱美美睡下,第二天还能无缝上班,假期利用率100%。
现在:深夜打车前方排队200人。多加返空费,千恩万谢,终于有菩萨师傅肯接单,打车费直冲300元。前后折腾3-4个小时,总算到家,此时天已大亮。熬了个大夜,满脑子都是:这个X班不上也罢!
顺便,开车到简阳机场高速费单程40元左右(双流机场高速只收取单向过路费10元),停车费100元/天。
没想到,世界上最远的距离,是从机场到家里。
除了选址远,还有第二劫。天府机场的航站楼面积为71万平方米,有人说,体感比上海浦东机场还大。格局打开,把登机口,看成这次出游的目的地。
这一劫很大原因在于机场逆天的神奇设计——分体式航站楼。简单来说,机场有4层楼,登机柜台和登机口,甚至不在同一个航站楼。由于廊桥有限,国内值机,很可能到另一个航站楼登机。中间换航站楼,还需要坐地铁。
多少人过了安检,才知道距离登机还隔着堪比半个马拉松的距离。漫漫登机路,究竟是取经,还是渡劫?
一不小心就是一个误机警告,天府机场之大,不惯着任何一个没有方向感的迷糊蛋,大力扛行李开启5000米冲刺的“贵火冒”hard模式。
在如此之折腾的情况下赶飞机,很可能还没上飞机,人已经疲了乏了,丧失旅游热情,于是有人用空间换时间,思路打开,反正要去简阳,不如动车去简阳,嗦碗米粉,再悠哉悠哉坐飞机。
又或者,与其千辛万苦赶到天府机场,不如高铁到重庆,再从重庆飞,还能顺便吃火锅。
远得伤心的机场,不光是天府机场和大兴机场,青岛胶东机场、萧山机场、长水机场、兰州中川国际机场……都在远距离机场的名单之列。
兰州中川机场离兰州市区约75公里,是国内距市中心最远的国际机场之一。如果你有一丝小看这个最远王者,中川机场,分分钟教你做人。
有种说法是,坐飞机的客人都落地了,送机的兰州本地人还没回市区。开车要2个多小时,且因为路途地理原因,极易晕车。
到中川机场的最佳模式,是坐城际铁路,约1个小时。高铁专线直达机场,但车次不是很频繁,差不多一小时一趟,需提前买票且规划好时间。
登机时间比较长,登机口也很远,一定要提前4个小时出发,否则又是误机警告。顺便,机场兰州牛肉面的风评很好。有了这碗面,也好歹能抚慰下一路的奔波苦。
“三远”机场,除已提到的中川机场、天府机场,还有一个:拉萨贡嘎国际机场。
机场离拉萨市区60km,坐机场大巴走高速车程约70分钟。所幸的是,拉萨机场比较小,不用太担心登机口狂奔,估计也是顾及到了大家的健康与安全,毕竟高反。
飞拉萨的一大福利是坐临窗的话,可俯瞰非常壮观的雪山景观,人间值得。
如果一次姓体验“三远”机场,会是什么感受呢?我愿称之为真的勇士。
有高端大气上档次但特别远的大机场,对应的就有小巧朴实无华的机场,又称mini机场。
没有让人晕路的迷宫航站楼,登机口只有一个或两个,前脚进,后脚出,登机动线简单粗暴直白,甚至称之为汽车客运站也不为过。
无奖竞猜,这是哪个机场?
小却便利,浓缩就是精华,主打“极简风”而深受大家喜爱的就是佛山沙堤机场。
“佛山机场欢迎您”的几个红啬大字,是迎面而来的朴素、由衷的亲切感。
机场被网友们爱称为佛山“客运中心”,年初才耗2000万进行了一波翻新(是的,这是翻新后的样子)。
因为小,登机、拿行李都快得飞起。交通也非常便利,距离佛山7.5km,实现与公交车、停车场的无缝对接,可以直接开到大门口。
佛山人让人过于羡慕了,根本就不用提前几个小时疲于奔路,大可穿着短裤、夹脚拖鞋,提着打包的肠粉、叉烧饭,花半个小时抵达机场,舒舒服服登机。
机场一脉相承了广东人民的务实,不搞那些花里胡哨。硬件虽远不及高大上新机场的豪华与闪耀,但日常被天坑机场PUA的赶路人们,却无一不被暖哭了:就爱这种方便、毫无包袱架子的良心机场!
佛山机场也因以上优点,深受大家喜爱,吞吐量逐年递增,不断冲破历年同比最高记录。
越来越多人,已发现了小机场的好,独爱小机场。特别是在那些开到家乡门口的新机场,回家出门都不用中转,也更方便了。
陕西安康富强机场,2020年启用,单层航站楼。整个机场和一个足球场差不多大。下飞机到航站楼,只需要走两分钟。轻松又潇洒,不用脱鞋、不用上楼、不用找路,省时省力。
北京的南苑机场,作为国内第一个机场,2万平米的航站楼虽不大,却承载着不少人的青春回忆。
有多少小伙伴在这里第一次感受了不坐摆渡车、自己溜达着从停机坪走上飞机的体验?去过南苑机场才知道,廊桥并不是所有机场的标配。
可惜南苑机场服务了109年后,于2019年关闭民用航班,航班全部迁至大兴机场。
小众且风景绝美的机场,还有云南的众多“云上”机场。比如昭通,它距离市区仅3km,位置极好。这些机场旅客不多,候机厅是一眼就可以望到头的那种。蓝天白云,干净清爽,在飞友中很有人气。
最近,重庆新机场也刚刚官宣,将定址璧山正兴镇。到市区要穿两个山脉,近60公里。
重庆:对不起,成都。你们有的,我们也要有。
在翻山越岭赶飞机这件事上,真是越来越离谱。本是为了方便的交通,怎么越来越hard模式了?
说到底,机场到底是怎么选址的?
其中最大的因素,宏观上来看,是和城市长期规划息息相关。
成都新机场,本在金堂和简阳两个决赛圈选手之间角逐,结果因成渝经济区和整体向南的天府新区发展规划,最终选址简阳。
璧山新机场,也是为了利好成渝双城经济圈。每个新机场对区域周边的发展及带动辐she作用,都是巨大的。
随着城市发展,面临巨大吞吐量压力的同时,军、民用机场数量的增多,密度的增大,新机场的可选范围,也越来越受限。空域问题,也是选址所需要考虑的一个重要因素。
此外,规划周边的自然环境也会列入考虑,最好选择平坦开阔地带,并减少山脉的干扰。
最后,则是周边的交通配套条件,包括高速路网、高铁等设施,既能方便交通衔接,也能为旅客出行做好服务。
其实,对大家而言,机场的大小、远近并不是最关键的,而是整体的体验感,是让出行更方便舒适了,还是更添堵了。
机场再简陋,只要服务OK、优势明显、亮点突出,也能赢得掌声。
在西安咸阳机场转机,48小时之内,可以享受免费住宿一晚、免费正餐一份、免费寄存行李服务,牛肉面、腊牛肉夹馍等特啬美食,都可以用餐标抵扣,美美吃上,虽只是一次中转,却给许多赶路人留下好印象。
同样是美食网红城市,在长沙机场登机口,可以不排队点单茶颜悦啬。回家前最后来一杯奶茶、为接机的朋友家人带上一杯特产,美滋滋,也为行程画上完美句号。
还有的机场过于好逛,甚至体验感超越了市内商业区。被网友点名表扬的有深圳宝安机场,不仅大牌、潮流品牌都很齐全,还有的常年断货王也能找到,还有三丽鸥等适合购买礼物的好逛店。很多人在这流连忘返忘了时间,差点误机。
同样都是机场,体验却有大不同。如果将在hard模式机场飞,也无需过于担心,毕竟调休都忍过来了,还有什么比这还苦。
作者 Shirley编辑 豌豆
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